振動壓路機是用于路面路基等施工的主要施工機械。它存在著振動與減振的矛盾: 一方面要利用振動輪中偏心質(zhì)量的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生周期性振動, 作用于被振實的土壤, 提高、改善土壤的各種性能; 另一方面要降低振動輪振動向機架等車輛系統(tǒng)上的傳遞, 改善車輛的操縱性能和舒適性能。振動壓路機中的各級減振單元是滿足減振傳遞要求的主要工作元件, 其中振動輪與機架間的橡膠減振器是振動輪減振支承的工作部件, 其性能參數(shù)的大小隨振動輪工作狀況的改變而發(fā)生變化。確定該橡膠減振器動態(tài)性能參數(shù)是對振動輪及振動壓路機各種研究的必要條件。本文介紹了橡膠減振器性能參數(shù)確定的試驗方法、試驗工況、試驗結(jié)果及分析。

橡膠減振器性能參數(shù)橡膠減振器的工作性能主要表現(xiàn)為對振動系統(tǒng)的阻尼作用[ 1 ]。這種阻尼起源于介質(zhì)內(nèi)部, 限于固體物理學的研究水平, 目前還不能根據(jù)固體介質(zhì)的基本物理參數(shù)定量計算它們的內(nèi)阻尼, 只能在具體條件下用試驗方法測定固體材料的內(nèi)阻尼。傳統(tǒng)的研究振動隔離的運動方程, 討論的多是粘性阻尼的情況, 即假定阻尼力和振動速度成正比; 但是, 近年來試驗研究指出, 對大量應用的橡膠減振器, 并不完全符合粘性阻尼的假設, 而更具有結(jié)構(gòu)阻尼或滯后阻尼的性質(zhì), 其特點是阻力的大小與振動位移成正比; 方向則與速度的方向相反, 采用復剛度 k 3 表示更為合理。

橡膠減振器的動態(tài)性能不同于其靜態(tài)性能, 又受其他因素諸如材質(zhì)成分、溫度、油浸、老化、日照等的影響, 但對振動壓路機中振動輪與機架間特殊的應用場合, 橡膠減振器工作狀態(tài)的改變主要體現(xiàn)在振動輪不同的工作振幅及不同的工作頻率的組合上。用先進的試驗設備, 模擬橡膠減振器動態(tài)作業(yè)負荷, 進行試驗研究, 進而確定橡膠減振器的性能參數(shù), 是目前分析橡膠減振器動態(tài)性能的切實可行、可靠的分析方法, 所確定的不同作業(yè)工況下的橡膠減振器的性能參數(shù)作為橡膠減振器的元件參數(shù), 是振動輪減振支承系統(tǒng)多個減振元件合成性能參數(shù)的取值依據(jù), 可直接用于振動輪及振動壓路機系統(tǒng)動力學的研究中, 為合理設計與選擇橡膠減振器提供理論依據(jù)。

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